魂牵梦萦的阿玛尔菲海岸

罗马风情夜

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离开索伦托，我的下一站就是去年旅游失之交臂的阿玛尔菲海岸。对阿马尔菲海岸的向往是从2003年「托斯卡纳艳阳下」这部电影开始↓，



后来又在多部旅游节目中见其壮丽多姿的风景，绵延50公里的海岸线上，错落着大大小小色彩丰富的小镇。由于时间的限制，我只造访了波西塔诺、诺赛尔，以及萨勒诺。

托斯卡纳艳阳下影片↓

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(一) 波西塔诺(Positano)与诺赛尔(Nocelle)

从索伦托到波西塔诺可选择渡轮或搭火车站前的Sita大巴，不过看到排队等待大巴上车的人龙↓




我决定搭出租车～车资175欧，约50分钟，直接到诺赛尔的民宿。否则，不论搭渡轮或大巴都必须在波西塔诺再换乘当地另一家拥挤如沙丁鱼的小巴↓，




盘山而上约20多分钟才能抵达诺赛尔，这对提着两个行李箱又人生地不熟的人，极其不便。

下车后，诺赛尔迷人的海景立即映入眼帘。


↑图片左方是诺赛尔，而右下方海面上点点船影就是波西塔诺港口。

我选的这间B&B，就在阶梯中间右侧进入↓




房间面积不大(图片)↓，




但亮点在阳台可见一望无际湛蓝的海水↓




黄昏，海天更如薄施一层胭脂般令人迷醉。

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民宿的外墙上有块路标指示牌↓




标明此处就是阿马尔菲海岸深受徒步健行者喜爱的「众神之路」所必经的中途站↓。


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由起点阿杰罗拉(Agerola)的博马拉诺(Bomerano)至此约2个多小时，再沿阶梯下行1000多个台阶，大约一个小时就是终点波西塔诺。此外，亦可在路标指示牌所在的阶梯右转，也就是我的来时路，搭当地小巴去波西塔诺，仅需20分钟，站牌上有时刻表，旁边有售票机，隔壁小商店也有售卖车票，或者上车付现金给司机，车资1.5欧。

补充内容 (8-10 12:41):
阿马尔菲:众神之路相关文章↓

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因为民宿是B&B，仅供应早餐↓。


早餐丰盛美味,尤其是现磨的美式咖啡。天气晴朗时，还可在阳台上五颜六色的伞花下，用餐赏景↓。




但不提供中餐和晚餐，离民宿不远有间正式餐厅，



但菜品令我难以下咽，尤其冷盘里的生肉生香肠↓




我可是硬吞下肚，所以，第二天以后我就决定前往波西塔诺用餐。

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波西塔诺有许多面海的餐厅↓ ，





边赏景，吃美食，还有看不完的来来往往的各式型男帅哥。↓







海鲜意大利面↑


美味的贻贝↑


但这盘虾仁远不如杭州的龙井虾仁爽脆鲜甜↑

沿路下往港口的道旁，餐厅之外，有不少艺品特产店可进入浏览采购。港口是东去索伦托西往萨莱诺的转运站，渡轮穿梭不息↓，




码头尽是上下船的旅客，更把原本狭窄的通道挤的寸步难行↓。





图片中码头边一座座各色的小亭子就是船票售卖点，预约了隔日去萨莱诺的船票，15欧↓。




未完待续

老汉玲

路过

王鹏飞的

beautiful scene

laomona

这里风景无限好，支持

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拉起船桥起航↓






再回望波西塔诺一眼↓




途经阿马尔菲港口↓




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(二)阿马尔菲海岸的门户～萨勒诺（Salerno）

远眺这座岁月静好的美丽城镇，





无法想象1943年9月9日至10月6日这里曾是二次大战萨勒诺湾登陆一役的发生地。盟军代号的“雪崩行动”，不到一个月共造成美军伤亡4847人，英军伤亡7272人，合计12119人，而同时期德军伤亡8000人，足证此役之惨烈。

萨勒诺湾登陆详情↓

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如今在萨勒诺五月的海滨，凉风习习，坐在道旁长凳上欣赏周围的景致、过往的游客，以及附近售卖纪念品和各式美食小吃的市集，一派轻松悠闲的氛围。

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由于当初预定此地民宿日期比停留其间少算一天，第一天只得住在一间保留了17 世纪建筑风格的旅店(二楼绿色门窗)。↓




旅店的正对面就是著名的萨莱诺主教座堂。（Duomo di Salerno），其以独特的钟塔和地下墓室而闻名，这里安葬着耶稣十二使徒之一的马太。↓







教堂入口处有两只石狮门神↓




当地人传说在撒拉逊人攻打萨莱诺时，这两头石狮活了过来，把侵略者赶走。如今听来，着实是天方夜谭。

也正是由于上述马太的墓室、这一对石狮和精美的彩绘，整天成团的游客不断，犹如台湾许多信众参拜庙宇的进香团。↓







老城民宿附近的街道↑


这种古老街道的路面,对拖着行李箱的游客,非常难行↑

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萨莱诺不仅是一个重要的海港，还位于意大利铁路主干线上，通过铁路可以直达意大利其他主要城市。我住的民宿在阳台上就可见火车站(灯火通明处)，




退房后，轻松拖着行李两分钟即能进入月台。

这间民宿一楼是间轻食餐厅～Zero Health Bar↓




居然有卖刈包，又叫割包，在台湾叫做猪咬包、虎咬猪，是非常有名气的小吃，不过台湾的刈包包的是红烧过的五花肉配酸菜，↓




而民宿这间餐厅主打健康，包的是日式照烧里肌肉。

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从萨莱诺回那不勒斯的火车分海线和山线，前者途经庞贝，后者则会穿越几座山洞。去年走的是山线，火车开着开着车速慢下来，最后居然停在一座山洞里。除了车内的灯光，车外漆黑一片，没有广播、显示器屏幕也无任何原因说明，对初次搭乘此线的旅客来说难免心慌，不知发生何事？然后就是火车动一下停一下，直至快到终点那不勒斯才恢复正常，但已误点延迟三十多分钟。今年遇到另一位华人旅客，据其称也有类似情况，所以，计划来此游玩的人，还是选择海线来回较妥。

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后记:轮渡与大巴


左侧是海上穿梭的渡轮，右侧是悬崖峭壁上的公路↑

从波西塔诺去萨勒诺选择坐轮渡，也是经历一翻心理纠结，主要担心风浪大会晕船，航程开启后发现船只行驶离海岸线很近，完全感受不到海浪的起伏波动，一小时四十分钟就抵达萨勒诺。

相反，网路上有人声称:大巴预计10点从阿马尔菲出发，大概11点15分到 萨莱诺 ，但是全程堵车超级严重！！因为路很小，一旦碰到大一点的车要交汇，前前后后所有的车都要开始倒车，SITA司机每次遇到这样的交汇情况，就会下车慢慢指挥，慢慢过，过完再交汇，再慢慢指挥慢慢过。所以一直到中午12点半以后，才抵达了 萨莱诺 。前后耗时2个半小时，这还不包括波西塔诺至阿马尔菲的时间。


从波西塔诺到萨勒诺的海岸公路大巴，需在普莱亚诺（Praiano见上图最下角无红圈处）转车

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罗马风情夜 发表于 8-15 03:06

从萨莱诺回那不勒斯的火车分海线和山线，前者途经庞贝，后者则会穿越几座山洞。去年走的是山线，火车开着开 ...

1944年，500意大利人在萨勒诺火车隧道中毒身亡

火车于1944年3月2日(二战后期)下午自那不勒斯始发，虽是货车，但车厢中挤满了前往农村寻找食物的平民。

火车沿着人口稠密的那不勒斯湾的海岸线低速行驶并频繁停靠，它的目的地是波坦察市。在到达萨勒诺之前，火车一直由电力机车牵引，而萨勒诺之后100公里左右的旅程就没有电气铁路了。这段路都是山区，隧道很多，列车必须在蒸汽机车的牵引下走完。

3月3日凌晨，火车进入事发隧道。当时是雨天，铁轨本就湿滑，加上火车超载，尽管有一前一后两台蒸汽机车驱动，火车还是在这段上坡的隧道内发生打滑停了下来。因一前一后两台蒸汽机车的工作人员之间无法沟通，当火车头的人发现危险试图倒车时，车尾的机车仍在发力前进，两边的力量相互抵消。而且，后车的列车员还以为是火车失控在向后滑动，后来还采取了制动措施，殊不知这是前方车头在试图倒车离开危险的隧道。

火车在隧道内的停留时间长达30分钟，因为在战争期间很难获得高质量的煤炭，当时火车烧的煤炭质量低劣，易产生有毒气体。在这种不通风的环境里，蒸汽机车产生的大量一氧化碳等有毒气体足以致命。另一方面，当时是深夜，绝大部分人都睡着了，许多人在睡梦中再也没有醒来。

这起事故一共导致500多人遇难，遇难者中只有少数几名铁路员工“享受”了葬礼待遇。其他遇难乘客的遗体被一卡车一卡车地拉走，草草埋葬在事发地附近的公墓内。这起事故，是迄今意大利铁路史上伤亡最严重的悲剧。

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